昨天，蘋果正式發(fā)布了十周年紀(jì)念版的 iPhone X 以及新的 iPhone 8。

就在大家都將注意力集中在這場「科技春晚」上的時(shí)候，騰訊公司 CEO 馬化騰卻低調(diào)地來到了安徽合肥，為一個(gè)「微信小程序」的啟用儀式親自站臺。

究竟是什么小程序能獲此殊榮？這個(gè)小程序，對于微信而言究竟有何重大意義？下面就帶大家來看一看。

馬化騰親自站臺，這個(gè)小程序不簡單

9 月 13 日，馬化騰來到安徽，并與與安徽省、合肥市簽署了騰訊乘車碼、眾創(chuàng)空間、騰訊云、AI 醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)+等一系列合作協(xié)議，正式啟動騰訊與安徽省和合肥市的兩級戰(zhàn)略合作。

而在這其中，最引人注意的莫過于將「騰訊乘車碼」小程序接入到合肥的公交系統(tǒng)當(dāng)中去了。

據(jù)知曉程序了解，合肥公交集團(tuán) 11 路、166 路公交車已經(jīng)安裝了掃碼終端，正式支持使用「騰訊乘車碼」小程序掃碼上車。

當(dāng)日，「小馬哥」還出席了合肥公交乘車碼首發(fā)啟用儀式，并在現(xiàn)場親自體驗(yàn)了一番。

從動圖可以看得出，「騰訊乘車碼」的使用非常流暢，而「小馬哥」面帶笑意，似乎也對效果感到滿意，并表示：「很高興通過移動支付與公交出行場景的連接，幫助提升市民的出行效率，帶來低碳、綠色、高效的出行體驗(yàn)。」

騰訊乘車碼，真的好用嗎？

這次「小馬哥」親自站臺體驗(yàn)的「騰訊乘車碼」，到底是什么樣的小程序？真的好用嗎？

其實(shí)，這是款「掃碼乘車」小程序。

有了它，乘公交車時(shí)，再也不用滿世界找公交卡。只需打開小程序，在過閘時(shí)「掃一掃」，就能快速乘車，整個(gè)過程不超過一分鐘。

不需要排隊(duì)買票，也不用在包里翻來覆去找羊城通卡，只需要拿起手機(jī)打開小程序，并將屏幕對準(zhǔn)閘機(jī)，只聽「滴」一聲，就可以進(jìn)站乘車了。

整個(gè)過程中，閘機(jī)的響應(yīng)速度極快，完全不比實(shí)體公交卡差多少。過閘沒多久，微信上就會收到支付成功的通知。

為了進(jìn)一步提升「騰訊乘車碼」的使用體驗(yàn)，騰訊還專門為它開發(fā)了「雙離線」支付系統(tǒng)，盡可能縮短「支付驗(yàn)證」的時(shí)間等待時(shí)間。

「騰訊乘車碼」小程序優(yōu)秀的使用體驗(yàn)，使得大眾公交出行有了新的選擇。

找不到零錢、忘帶公交卡、充值不便、余額不足、排隊(duì)購票等困擾可以迎刃而解，尤其是在去外地旅游時(shí)，直接用手機(jī)就能「掃碼乘車」，非常方便。

如果你也好奇，不妨識別下方二維碼，看看馬化騰親自站臺的小程序長什么樣吧！

而今年一個(gè)尤其明顯的趨勢是，支付寶和微信支付的戰(zhàn)斗開始以城市為單位進(jìn)行，這就像《權(quán)力的游戲》中波瀾壯闊的史詩一樣，微信支付從以珠三角為主城，支付寶以長三角為主城，慢慢地在全國乃至全球范圍內(nèi)拓展版圖。

這是一場戰(zhàn)場巨大，但又細(xì)致入微的戰(zhàn)爭。

目前來看，支付寶已經(jīng)和杭州、武漢、福州、天津和貴陽等城市宣布共建「無現(xiàn)金城市」；而微信支付的動作一樣頻繁，廣州、合肥、福州和貴陽等城市也都和微信支付宣布了合作。

滴滴打車和摩拜單車的全國最高日訂單數(shù)都是 2000 萬級別，這是移動支付在線上的超級陣地。在線下的交通市場，像合肥這樣的中部省會城市，日公交客運(yùn)量在 300 萬。可以說，多打通幾個(gè)城市，占領(lǐng)線下交通移動支付場景，其戰(zhàn)略意義同樣重要。

可以預(yù)見的是，這種移動支付在城市間的各種場景的滲透還是自上而下，從一線城市到二線城市到縣市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最后和搶紅包、微信支付買烤紅薯一樣，成為生活中的日常。

包括公交、地鐵在內(nèi)的公共出行場景具有高頻次、高黏性、高人數(shù)和低額度的特點(diǎn)，對培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣相當(dāng)有用。

總的來說，移動支付不光是要占領(lǐng)城市，也要占領(lǐng)行業(yè)，縱橫交叉之下，公共交通出行就是最為典型的交匯點(diǎn)，馬化騰親自去合肥為「騰訊乘車碼」站臺，也就不顯得奇怪了。

乘車碼的下一站

早在「騰訊乘車碼」廣州內(nèi)測時(shí)期，知曉程序就向該團(tuán)隊(duì)了解到，他們正在積極拓展，爭取入駐更多的城市。

當(dāng)時(shí)，乘車碼已經(jīng)開通了廣州、青島和駐馬店等 3 個(gè)城市，沒想到，不過半個(gè)月時(shí)間，又入駐了佛山、合肥等城市，速度驚人。

可見，「騰訊乘車碼」不是為一兩個(gè)城市開發(fā)的簡單小程序，而是騰訊為將微信支付拓展到交通領(lǐng)域，這個(gè)線下使用場景的重要戰(zhàn)略。

而對于產(chǎn)品的迭代計(jì)劃，「騰訊乘車碼」團(tuán)隊(duì)表示：

目前，乘車碼的入口有小程序及卡包入，后續(xù)還會逐步增加更多便民入口，比如微信錢包-城市服務(wù)常駐入口等。

同時(shí)，對于未來的發(fā)展他們還說到：

乘車碼將繼續(xù)豐富地鐵等使用場景，上線電子發(fā)票、到站實(shí)時(shí)查詢等功能，并將繼續(xù)與各地政府、公交集團(tuán)展開深度合作，推出更多的優(yōu)惠措施，積極進(jìn)行其他城市布局，也期待融入更多的品牌合作。

我們有理由期待，接下來，將在更多城市的公交站，看到微信支付的二維碼。