比亞迪深耕美國電動公交市場已近4年時間，全美投資近2.3億美元。從差點被“趕出去”到被美國“請進來”，其中重要的因素在于比亞迪一直堅持“全球跑、全球造、全球雇”這一原則。
如今業(yè)內(nèi)有一種共識，就是全球化不等于國際化，只有做到了當?shù)乇就粱攀钦嬲膰H化，而比亞迪正是在美國實踐當?shù)乇就粱?
據(jù)悉，比亞迪是美國唯一加入工會的電動大巴公司。“加入工會意味著我們對工資、福利和工作條件等問題將擁有更多話語權(quán)。”比亞迪蘭卡斯特工廠一名大巴焊接工人表示。美國促進就業(yè)聯(lián)盟Job To Move America亦表示，公司加入工會對員工意義重大，相當于為低收入人群打通一條邁向中產(chǎn)的道路。“比亞迪提供的不僅是一份工作，更是一個充滿機遇與上升空間的渠道，讓員工擁有更持久和充實的職業(yè)生涯。”比亞迪北美分公司總裁李柯對員工未來發(fā)展信心滿滿。
事實上美國市場僅僅是比亞迪海外業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的縮影。目前，比亞迪還向日本、英國、澳大利亞等數(shù)十個國家和地區(qū)交付了數(shù)以萬計的純電動巴士，逐步實現(xiàn)了“全球跑”，成為全球最大的純電動巴士制造商之一。
為應(yīng)對激增的訂單，快速響應(yīng)市場需求，比亞迪優(yōu)化了全球生產(chǎn)布局。除美國工廠外，比亞迪還在巴西、匈牙利、法國等多個國家建立巴士生產(chǎn)基地，加速推進“全球造”。
此外，比亞迪采用“全球雇”的模式，吸引了來自全球各地的22萬名員工，技術(shù)人員超過2萬人。如今比亞迪的電動大巴車全球擁有多個生產(chǎn)基地，在全球數(shù)十個國家運行，且實現(xiàn)了人才的全球雇用，通過新能源車另辟蹊徑，打破了歐美對汽車核心技術(shù)的市場壟斷，重塑了中國汽車產(chǎn)業(yè)的新方向，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)“出海”樹立了標桿和示范。
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