這輩子再也不考慮國(guó)產(chǎn)車，看看手頭的這臺(tái)就來氣，起步肉，給油就是不走，換擋的頓挫感特別‘感人’，尤其是跑高速，開到120基本上沒辦法正常交流，更不用說飄得離譜的車身了，總而言之，這年頭買車還是得合資！”

上述言辭是去年春節(jié)期間，汽車小編與同村的發(fā)小們一同小聚時(shí)，一位姓常的好哥們兒有感而發(fā)的話語(yǔ)，言談之中從其眼神能夠看出些許失望、不屑乃至憤怒，一如當(dāng)初不給力的國(guó)產(chǎn)手機(jī)，給消費(fèi)者帶來糟糕的使用體驗(yàn)。

然而，僅僅過去半年多時(shí)間，和這位好哥們兒的一次閑聊時(shí)，所見所聞卻又是一番景象。國(guó)產(chǎn)車非但沒有了之前的毛病，反而成為高品質(zhì)的代名詞，就連其一直深信不疑的合資品牌也只能望洋興嘆。只不過，這一次讓其觀點(diǎn)360°大轉(zhuǎn)彎的卻是帝豪GL這款車。

從不屑到認(rèn)可

帝豪GL做了哪些功課

其實(shí)，上述那一切的轉(zhuǎn)變，其背后是一個(gè)既簡(jiǎn)單又復(fù)雜的哲學(xué)命題。

說其簡(jiǎn)單，是站在消費(fèi)者的角度來看待整個(gè)過程的，那就是帝豪GL帶來的高品質(zhì)讓用戶忘掉了之前中國(guó)品牌車型帶來的一切不愉快，那種感覺如同發(fā)現(xiàn)了一塊新大陸般強(qiáng)烈。

首先要說的就是最講究車子血統(tǒng)的平臺(tái)架構(gòu)，吉利直接把全新的FE平臺(tái)用到了帝豪GL身上，并且按照“高質(zhì)感中級(jí)車”去打造它。所以，對(duì)于帝豪GL而言，會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)4725毫米，寬1802毫米，高1478毫米的整車尺寸直接提升了整車的空間舒適度，并且軸距也做到了驚人的2700毫米，比A+級(jí)合資強(qiáng)敵**足足多出了49mm。

同時(shí)，家族式水滴漣漪造型的外觀自不必說，從博瑞開始就是高顏值的代表，用在帝豪GL身上依然是圈粉無數(shù)。而在舒適性配置方面，帝豪GL將無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、真皮方向盤、自動(dòng)空調(diào)、四車門車窗一鍵升降（防夾）、后排座椅4/6折疊等功能實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配。

對(duì)于用戶越來越重視的安全性配置方面，吉利帝豪GL根據(jù)車型的不同將會(huì)配備有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子駐車、自動(dòng)駐車等。講真，上述內(nèi)容對(duì)于小編的那位哥們兒來講，每一條都是致命的誘惑。

當(dāng)然，要想打造這么一款精英座駕，絕非一朝一夕就能完成，這背后往往需要通過長(zhǎng)期的努力，甚至承擔(dān)的壓力要數(shù)倍于合資品牌。

而事實(shí)上，為了達(dá)到客戶的預(yù)期，帝豪GL已然做到了極致。從整合全球資源正向研發(fā)，到采用全球領(lǐng)先的制造工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，再到世界一流供應(yīng)商配套體系打造，每一項(xiàng)都建立在高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的基礎(chǔ)之上。

這其中，尤其需要強(qiáng)調(diào)的是帶給帝豪GL高質(zhì)感基因的吉利研究院，毫不客氣的講，坐落于杭州灣的它扮演了最強(qiáng)大腦的完美角色。從針對(duì)車輛底盤和車身等金屬結(jié)構(gòu)件耐久性考核的整車24通道耐久實(shí)驗(yàn)室到針對(duì)車輛車身及內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)耐久性考核的整車高低溫四立柱試驗(yàn)室，再到K&C操穩(wěn)試驗(yàn)室、整車異響試驗(yàn)室以及EMC電磁干擾試驗(yàn)，通過一系列的嚴(yán)苛分析和試驗(yàn)，帝豪GL才最終成為一款操控又好、坐著又舒服的汽車。

與此同時(shí)，如此大力氣搞研發(fā)的背后，更多的是吉利汽車追求完美的工匠精神。比如說模擬風(fēng)洞試驗(yàn)，整個(gè)過程就花了3萬(wàn)小時(shí)；比如說35.9分貝的噪音值，比合資品牌還要低2分貝；再比如說研發(fā)過程中足足用了的521臺(tái)試驗(yàn)車，數(shù)量是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的3倍還要多。

正是基于高品質(zhì)的研發(fā)技術(shù)做依托，才使得吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧在帝豪GL上市會(huì)中發(fā)出“帝豪GL的使命就是顛覆消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)A級(jí)轎車的傳統(tǒng)認(rèn)知，證明中國(guó)品牌在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)也可以拿出上乘之作”的豪言壯語(yǔ)。

從用戶到擁護(hù)

帝豪GL引領(lǐng)中國(guó)品牌持續(xù)向上

誠(chéng)然，在用戶的擁護(hù)和支持上，帝豪GL才能在短短一年時(shí)間里成為A+級(jí)轎車市場(chǎng)的一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。在剛剛過去的8月份，帝豪GL再次破萬(wàn)，銷量達(dá)到了10926輛，實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲30%，上市至今一周年銷量完美破十萬(wàn)，在車市整體低迷的當(dāng)下，堪稱逆勢(shì)增長(zhǎng)的典范。

站在整個(gè)轎車市場(chǎng)的高度來看，帝豪GL的大獲成功對(duì)于中國(guó)品牌的持續(xù)向上提供了現(xiàn)實(shí)意義。眾所周知，當(dāng)下轎車市場(chǎng)依然是市場(chǎng)份額最大的一個(gè)細(xì)分版塊，然而這塊蛋糕絕大多數(shù)情況下都被合資品牌“吃掉”，長(zhǎng)期以來中國(guó)品牌都只能扮演配角，更有甚者已經(jīng)宣布放棄，走上了一條腿走路的惡性循環(huán)。

所以說，中國(guó)品牌與合資車企的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)馬拉松，想要實(shí)現(xiàn)彎道超車，必須把尖刀插在合資品牌最核心的轎車市場(chǎng)。而事實(shí)上，帝豪GL也是在朝著這個(gè)目標(biāo)去努力，從全球首次車對(duì)車垂直碰撞試驗(yàn)到火遍大江南北的“紅眼罩”行動(dòng)，帝豪GL用實(shí)際行動(dòng)代表中國(guó)軍團(tuán)發(fā)出時(shí)代的聲音。

因而，帝豪GL的橫空出世預(yù)示著吉利在轎車市場(chǎng)的又一次成功布局，其與帝豪組成的雙子星組合為中國(guó)品牌在轎車市場(chǎng)的崛起提供了范本。用業(yè)內(nèi)媒體人士的話來講，帝豪GL成功更重要的意義在于驗(yàn)證了吉利強(qiáng)大的造車體系能力，在A+級(jí)轎車市場(chǎng)打了一個(gè)漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)后，吉利已經(jīng)有能力向合資車企長(zhǎng)期壟斷的更多細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起更加猛烈的持續(xù)強(qiáng)攻。

帝豪GL向上和突破，讓越來越多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)將其作為第一選擇，并且還有持續(xù)不斷的客戶從合資陣營(yíng)“逆流”過來，并且建立了極高的品牌忠誠(chéng)度和美譽(yù)度。管中窺豹，可見一斑，中國(guó)制造的集體向上和突破，對(duì)多年來一直壓制自主品牌的合資品牌形成了震懾，而帝豪GL正是這一可喜變化的踐行者和見證者。

【結(jié)語(yǔ)】打開市場(chǎng)大門的鑰匙是產(chǎn)品，一款好產(chǎn)品可以打開一個(gè)大市場(chǎng)。而傳播一款產(chǎn)品的鑰匙則是口碑，良好的用戶口碑，可以打開一個(gè)又一個(gè)消費(fèi)者的心扉。

可以預(yù)見的是，隨著帝豪GL好口碑 的持續(xù)發(fā)酵，將會(huì)有越來越多的消費(fèi)者改變對(duì)中國(guó)品牌的偏見，成為中國(guó)品牌的忠實(shí)粉絲和車主。與此同時(shí)，我們也希望，中國(guó)品牌有越來越多的帝豪GL出現(xiàn)，唯此我們才能看到中國(guó)汽車工業(yè)的未來！