2017年注定會(huì)成為載入電動(dòng)汽車（EV）發(fā)展史冊(cè)的一年。2017年全年全球電動(dòng)汽車銷量首次突破100萬(wàn)臺(tái)。按照目前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2020年電動(dòng)汽車銷量有望在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻四倍，達(dá)到450萬(wàn)臺(tái)，約占全球總體輕型車市場(chǎng)的5%左右。

中國(guó)正鞏固其在全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位

中國(guó)擁有全球規(guī)模最大的 電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特別是純電動(dòng)汽車的銷量，規(guī)模堪比歐洲和美國(guó)之和。本土品牌電動(dòng)汽車占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)94%的份額，居于絕對(duì)領(lǐng)先地位。 

政府補(bǔ)貼和燃油汽車限行限牌政策在中國(guó) 電動(dòng)汽車市場(chǎng)的騰飛中扮演了至關(guān)重要的角色。值得關(guān)注的是，中國(guó)政府近期調(diào)整了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，旨在鼓勵(lì)高續(xù)航里程、低電耗及高能量密度的車型的發(fā)展。這對(duì)中國(guó) 電動(dòng)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期健康發(fā)展是個(gè)利好。 

鑒于中國(guó) 電動(dòng)汽車市場(chǎng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在最新發(fā)布的麥肯錫全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)（EVI）中，中國(guó)的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。在主要衡量EV滲透率的EVI市場(chǎng)指數(shù)中，中國(guó)的指數(shù)排名僅落后于挪威；同時(shí)，在主要衡量EV產(chǎn)業(yè)化水平的EVI產(chǎn)業(yè)指數(shù)中，中國(guó)超越了德、日、美等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，名列全球第一。

縱覽過(guò)去數(shù)年的麥肯錫EVI指數(shù)，中國(guó)在較短的時(shí)期內(nèi)完成了對(duì)美國(guó)、德國(guó)的超越。中、德2014年的EVI排名大致相同，但到了2018年，中國(guó)的EVI市場(chǎng)指數(shù)和EVI產(chǎn)業(yè)指數(shù)均大幅超越德國(guó)：

在EVI市場(chǎng)指數(shù)中，中國(guó)的排名提升主要得益于 電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模、數(shù)量巨大的貨幣和非貨幣性支持政策、豐富的車型供應(yīng)、以及針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的密集投資等因素。

在EVI產(chǎn)業(yè)指數(shù)中，中國(guó)的領(lǐng)先地位主要來(lái)源于電動(dòng)汽車整車及主要相關(guān)部件的制造規(guī)模。對(duì)于電動(dòng)汽車國(guó)產(chǎn)化率的要求，尤其是針對(duì)動(dòng)力電池供應(yīng)商的相關(guān)政策，讓中國(guó)的本土企業(yè)獲益良多。

必須指出的是，受電動(dòng)汽車動(dòng)力電池成本的影響，EVI指數(shù)的領(lǐng)先常常意味著高額的政府財(cái)政補(bǔ)貼：不出所料，中國(guó)和挪威成了全球電動(dòng)汽車相關(guān)補(bǔ)貼最高的國(guó)家。

德國(guó)和挪威是歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的生力軍

受諸如柴油車排放作弊以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車興趣提升等因素的影響，歐洲 電動(dòng)汽車市場(chǎng)2017年同比增長(zhǎng)了近40%。該地區(qū)的大部分增長(zhǎng)來(lái)自德國(guó)，其 電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模幾乎翻了一番。德國(guó)目前是歐洲第二大 電動(dòng)汽車市場(chǎng)，僅次于挪威。 

挪威的電動(dòng)汽車新車滲透率在2017年達(dá)到了驚人的32%。挪威是全球少見(jiàn)的大眾市場(chǎng)擁抱電動(dòng)汽車的國(guó)家，可以視為發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)在未來(lái)5~10年內(nèi)電動(dòng)汽車滲透率曲線走向的參考。挪威是全球唯一的EV銷量跨越了臨界規(guī)模的國(guó)家。

促進(jìn)歐洲及美國(guó)電動(dòng)汽車銷量增加還有一個(gè)重要因素，即在關(guān)鍵的電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)推出了造型更佳、性能更好的新車型。但是，美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)僅為27% ，落后于中國(guó)和歐洲。這主要是因?yàn)槊绹?guó)油價(jià)較低，稀釋了電動(dòng)汽車的使用成本優(yōu)勢(shì)。美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)署最近宣布將修改上一屆政府制定的汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)。雖然到目前為止仍不清楚新規(guī)的具體內(nèi)容，但新規(guī)可能會(huì)放寬對(duì)燃油汽車的限制。雖然如此，加州和其他緊隨其后的12個(gè)州都下決心要維持嚴(yán)格的空氣質(zhì)量保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

展望

在全球范圍內(nèi)，整車廠商預(yù)計(jì)將于今后三年推出超過(guò)300款電動(dòng)汽車車型。新款電動(dòng)汽車不斷推陳出新，這主要是受日趨嚴(yán)格的燃油汽車監(jiān)管措施的推動(dòng)；部分國(guó)家或城市甚至已經(jīng)開(kāi)始考慮完全禁售燃油汽車了。

中國(guó)的動(dòng)向尤其令人關(guān)注。中國(guó)政府制定的“雙積分”政策，以及擬議中的電動(dòng)汽車外商獨(dú)資政策，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。