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4月16日消息，倉儲物流機器人公司“Syrius炬星”在日前完成了Pre-A 輪融資，金額達數千萬元。本輪融資由真格基金領投、明勢資本跟投，一葦資本擔任財務顧問。

據了解，2018年11月，Syrius炬星還攜手京東物流和英偉達，共同推出了一款新的人機協作機器人“Syrius炬星AMR”。目前，其 “炬星AMR”的首款產品已經開始量產，預計將于 6 月開始向海外客戶發貨。

近些年來，隨著行業人口紅利逐漸消退，快遞業務量持續增長。在需求推動下，眾物流快遞企業為了控制成本、提升效率，也紛紛開始向技術密集型轉型，力圖在市場需求大爆發前完成布局。據悉，我國95%左右的電商訂單是通過傳統的人力倉儲來完成生產的。在此狀況下，傳統倉幾乎全部依靠人力的狀況就亟需進行升級改善，于是倉儲物流機器人的熱度也在不斷攀升。

其中，資本對倉儲機器人領域就尤為青睞。據掌鏈不完全統計，自去年11月到今年2月底，在資本投資的20家科技物流平臺中，倉儲機器人服務商就占到了15家，占比高達75%，融資總額近20億元，也是2017年全年融資額的兩倍。同時，在今年3月國內物流與供應鏈平臺的18筆投融資中，倉儲機器人服務商的融資數量也仍占據著第二的位置。

與此同時，倉儲機器人行業發展前景也極為可觀，市場研究和咨詢機構Tractica預測，2021年全球倉儲和物流機器人的市場規模將達到224億美元。因此除了一些創新公司外，物流巨頭們也在往該行業進軍。今年1月，阿里就推出了南京全國首個機器人分撥中心；3月初菜鳥網絡國內首個無人車未來園區又在成都啟用。京東物流、蘇寧物流以及順豐等主要快遞物流企業的倉儲機器人布局也在持續推進當中。

國際巨頭方面，亞馬遜一直在推動倉庫實現自動化轉變。在今年1月，其就與法國倉庫機器人公司Balyo達成了投資協議，旨在促進該倉庫機器人公司無人駕駛叉車技術的出售。本月，亞馬遜還收購了科羅拉多州波得市自動化倉儲機器人創企Canvas Technology。此外，DHL 也宣布 2019 年將會投入 3 億美元在自動化倉庫上。

總的來說，當下倉儲物流機器人賽道的火熱性有目共睹，不過行業發展中機遇與挑戰總是并存的。一方面，倉儲物流機器人仍屬于新興行業，在技術水平上尚未完全成熟，智能化程度不夠也產生了一些安全隱患。老玩家亞馬遜的倉庫在去年12月就發生了一起機器人事故，以致24名員工被送往醫院治療。今年2月，英國生鮮電商Ocado的全自動立體化倉庫也發生了一起火災，整體損失預計超過4億美金。

另一方面，我國倉儲物流機器人發展時間較短，無論是在產業鏈還是核心技術研發上，都尚未成熟，本土品牌的品牌效應并不強。而隨著社會消費升級，行業對智能倉儲發展也提出了更多更高的要求，機器人研發的復雜性加劇。此外，倉儲機器人市場也還存在著投入成本高、標準體系不完善等問題。