技術人員輕點鼠標后，機器與機器之間似乎達成一種“默契”，從焊接到最后打包運輸，每道工序之間形成完美銜接。是的，你沒有看錯，以上這一幕正頻繁出現在一家工廠中，這家企業率先達到了智能制造的現實版，這家企業就是海信。

海信的智能工廠

走進海信黃島基地的彩電生產車間：穿梭往來的智能自動配送小車替代了長度近800米的跨樓宇、長距離人工配送，將近200人從配送中解放。而在關鍵的液晶面板卡合工序，一臺6軸工業機器人吸住大尺寸液晶面板，經工業相機輔助定位，輕巧地放置到背光模組上，精度高達0.02毫米。

這個視頻在上周刷爆了網絡，總點擊量超百萬的同時，引來無數點贊，網民們顯然被視頻中工廠自動化生產的壯觀場面震撼到了。

其實不僅僅是場面震撼，自動化生產給企業也帶來了“福利”：以往對工人依賴的生產線，自智能制造實施以來，海信人均制造效率每年提升超過30%。筆者獲取的數字顯示，在生產場地沒有增加和工人數量下降的情況下，海信電視機產量由2011年的800萬臺增長到2014年的1110萬臺，增長39%

值得注意的是，對于智能制造，海信集團極為看重。其董事長周厚健曾表示，制造業目前是、并且到2025年仍將是我國更具競爭力的產業。支撐海信“智能化”背后，是最近火熱的“工業4.0”大勢。“工業4.0”是德國率先提出的概念，“中國制造2025”則是中國版的“工業4.0”。

今年6月，工信部公示了2015年智能制造專項項目，海信的“新一代信息技術行業智能工廠參考模型標準研究”榜上有名，其對智能制造項目的研究探索獲得認可。

來自海信的觀點認為，沒有制造業的轉型，國家和企業的轉型就缺乏根基，“沒有制造業，就沒有海信。海信的今后，仍然會以制造業為重心。”在工信部裝備司副司長李東看來，“機器換人”和工廠智能化，是推動傳統制造業實現轉型升級的重要舉措，也是實現由“中國制造”走向“中國智造”的重要一環。

海信引領智能化升級大潮

自2007年引進車間沖孔機器人后，海信每年投入2億~3億元打造“智能工廠”，今年底將達到上千臺機器人的使用規模，不僅在國內首屈一指，在國際上也是領先地位。

數據顯示，越來越多的制造企業開始走上“智能生產”的道路。一項對中國企業的調查顯示，85%的企業未來一年內有意向引入工業機器人、3D打印機等智能制造設備，22%的企業未來一年智能制造設備的投入占總預算的20%以上。

“機器換人”后極大地緩解了企業用工緊張的局面，尤其在長三角、珠三角，每到春節前后是“用工荒”的高峰期。“機器換人”后大大減少了企業生產對勞動力的依賴。

不過，在“機器代替人工”的智能化升級大潮中，大規模使用機器人會否造成就業難題？

國外最新研究報告指出，近幾十年來，機器人的使用提高了17個國家的產能，使用機器人最多的國家，就業下降幅度卻未必最大。數據顯示，從2004年到 2008年，德國的機器人總量增加了約2.3萬臺，同期的失業率從4%下降到1.8%；巴西的機器人總量增長約2000臺，失業率從9%降至7%。

“機器人產量的增長不會造成大量失業，相反，更多的就業機會被創造出來。”中國科學院沈陽自動化研究所所長于海斌曾表示。

對此，一位轉型中的企業人士則認為，不是簡單的誰替代誰的問題，追求的是一種人與機器之間的有機互動與平衡。自從“機器換人”后，他所在企業的員工結構，從原來的一線產業工人占主要比重的金字塔形，越來越多的向中間技術工人倒梯形轉變。

與此同時，機器人的大規模使用，不但能夠大幅提高勞動生產率，還將創造更多就業機會。智能工廠運行的背后就需要龐大的科研和管理隊伍。

【結束語】

在海信集團董事長周厚健看來，制造是我國更具競爭力的產業，也是中國經濟增長關鍵的動力來源，發展提升制造業，實現智能制造，是中國制造業的唯一出路。