（新浪汽車 8月24日報道）日前，大眾汽車詳細(xì)規(guī)劃了從汽車制造商轉(zhuǎn)型為數(shù)字出行服務(wù)商的路線圖，將推出一項汽車共享服務(wù)，同時對數(shù)字化公司進行收購，為此將投入35億歐元（約合40億美元）。

　　大眾計劃在2019年第二季度，投放2000輛電動汽車，在柏林以“我們共享”（We Share）品牌推出汽車出行業(yè)務(wù)。這將與戴姆勒、寶馬的移動出行品牌DriveNow和Car2Go直接展開競爭。

　　大眾品牌銷售主管于爾根?斯塔克曼（Juergen Stackmann）表示，該公司計劃通過收購的手段推出新技術(shù)，這可能發(fā)生在“圣誕節(jié)前”。

　　“我們將是一家設(shè)備和軟件公司，”大眾品牌戰(zhàn)略總監(jiān)邁克爾?約斯特（Michael Jost）在介紹汽車共享計劃的新聞發(fā)布會上表示，“為了應(yīng)對這種戰(zhàn)略，我們需要徹底改造汽車行業(yè)。”

　　眼下，傳統(tǒng)汽車制造商正迅速進軍諸多新領(lǐng)域，以應(yīng)對強大的新技術(shù)所帶來的沖擊。這些新技術(shù)可能會對制造業(yè)業(yè)務(wù)模式造成嚴(yán)重破壞。在汽車共享領(lǐng)域，大眾汽車落后戴姆勒和寶馬多年。寶馬和戴姆勒旗下分別擁有DriveNow和Car2Go赤出行業(yè)務(wù)，雙方已經(jīng)同意合并旗下包括網(wǎng)約車、共享汽車、充電服務(wù)等移動出行類部門，并成立一家新的合資公司。不過，“我們共享”品牌計劃的規(guī)模表明，大眾將直接與德國競爭對手展開激烈競爭。

　　為了獲得移動出行領(lǐng)域的核心技術(shù)，大眾汽車最近還試圖收購美國的自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora。這家自動駕駛初創(chuàng)背景深厚，三個聯(lián)合創(chuàng)始人，分別來自谷歌X實驗室、Uber和特斯拉的重要崗位，都曾是自動駕駛早期研發(fā)的拓荒者。不過，消息人稱，這項收購遭到了拒絕，因為Aurora希望保持獨立，并與多家汽車制造商合作。

　　大眾的競爭對手已收購了一些自動駕駛技術(shù)開發(fā)商。通用汽車公司2016年斥資逾10億美元收購了Cruise Automation，而福特則斥資10億美元入股Argo AI。

　　盡管如此，大眾還在積極尋找找其他收購對象和合作伙伴，以幫助其建立強大的自動駕駛和移動出行技術(shù)。

　　大眾首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）從今年4月開始擔(dān)任上任，他承諾將讓這家全球最大的汽車制造商適應(yīng)汽車行業(yè)正在發(fā)生的迅速變革，并強調(diào)創(chuàng)新是這一努力的關(guān)鍵支柱。

　　在接受德國《商報》（Handelsblatt）采訪時表示，迪斯表示，公司計劃建立新的合作關(guān)系，或收購軟件公司。他說，大眾汽車希望在未來幾個月公布這一成果，因為大眾的生存將依賴于數(shù)字技術(shù)的轉(zhuǎn)型，這是一個比轉(zhuǎn)向電動汽車更重要的任務(wù)。

　　轉(zhuǎn)型數(shù)字化藍(lán)圖最終成形，標(biāo)志著大眾在擺脫柴油危機方面邁出了一大步。三年前，大眾汽車因故意排放軟件作弊，導(dǎo)致該公司一直被蒙上了一層陰影，但帶來的教訓(xùn)是促使該制造商在進軍新業(yè)務(wù)領(lǐng)域方面采取更多行動。

　　“我們共享”（We Share）

　　“我們共享”品牌包含一系列移動應(yīng)用程序，消費者只需登錄即可訪問這些應(yīng)用程序。無論傳統(tǒng)車型和大眾新推出的電動汽車都可以使用這些應(yīng)用程序。大眾的移動出行服務(wù)業(yè)務(wù)將包括停車電子支付、車載包裹遞送、燃油價格跟蹤和零售商的本地化交易。大眾預(yù)計，2025年實現(xiàn)年收入10億歐元。

　　如果大眾按計劃在在整個集團推出“我們”（We）系統(tǒng)，那么其每年將增加1000多萬用戶，創(chuàng)建一個其他汽車制造商無法匹敵的網(wǎng)絡(luò)。

　　大眾品牌銷售主管于爾根?斯塔克曼表示，數(shù)字化的推進“就像一個大型初創(chuàng)企業(yè)”，一旦第一階段的開發(fā)在7年內(nèi)完成，預(yù)計增長將會加速。“我們想讓汽車知道你想要什么。”

　　新軟件正在加速汽車行業(yè)向 “峰值汽車”時期轉(zhuǎn)變——屆時，私人汽車銷量將趨于平穩(wěn)，最后迅速下降。面對從Uber、Waymo到鮮為人知的初創(chuàng)企業(yè)的新競爭，大眾正投入數(shù)十億美元，把自己改造成移動出行公司。

　　例如，大眾的技術(shù)將允許車主通過向其他用戶傳遞數(shù)字密鑰來出租自己的汽車。與此同時，向客戶介紹電池驅(qū)動的汽車，這將有助于公司銷售電動汽車。

　　“我們的任務(wù)是盡可能做到零排放，（我們共享）這項服務(wù)將幫助我們實現(xiàn)這一目標(biāo)。” 大眾品牌銷售主管于爾根?斯塔克曼說道。

　　2020年將是大眾品牌的轉(zhuǎn)折點。如今，由于“大眾互聯(lián)”（Volkswagen connect）的改裝解決方案，約150萬輛汽車已經(jīng)實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)，而2020年是大眾開始將整個車隊連接起來的第一年。屆時，每年超過500萬輛新車將成為大眾物聯(lián)網(wǎng)的一部分。大眾汽車還重新調(diào)整了銷售模式，以保持生態(tài)系統(tǒng)盡可能的開放和開放。

　　到2025年，大眾汽車計劃在新興汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮主導(dǎo)作用，建立創(chuàng)新的移動解決方案，成為全球數(shù)字移動市場的領(lǐng)導(dǎo)者。重點從一個汽車制造商到移動服務(wù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變，與打造智能網(wǎng)聯(lián)車隊。